पाऊस आणि पुरात बुडणारी शहरे, आपल्या देशातील वेगवेगळ्या सरकारांनी कितीही पायाभूत सुविधा उभारल्या तरी त्या पायाभूत सुविधा मजबूत का नाहीत? तर या देशात मुघल, हिंदू राजे आणि इंग्रजांच्या काळात बांधलेले पूल, इमारती, मोठमोठ्या इमारती आजही त्याच स्वरुपात सुरक्षित आहेत. गेल्या २४ तासांत आपल्या देशात पाऊस आणि पुरामुळे ४२ जणांचा मृत्यू झाला आहे, तर ५२ लोक अद्याप बेपत्ता आहेत. यापैकी देशाची राजधानी दिल्लीमध्ये 11 मृत्यू, उत्तर प्रदेशमध्ये 15 मृत्यू, उत्तराखंडमध्ये 10 मृत्यू, जयपूरमध्ये 4 मृत्यू आणि हिमाचल प्रदेशच्या कुल्लूमध्ये 2 मृत्यू झाले असून तेथे 52 लोक अद्याप बेपत्ता आहेत. यापैकी काहींचा पावसात विजेचा धक्का लागून मृत्यू झाला, काहींचा नाल्यात व तळघरात बुडून तर काहींचा घराचे छत व भिंत कोसळून मृत्यू झाला.
आज दिल्लीतील एका रस्त्यावरील खड्ड्याची देशभर चर्चा होत आहे. दिल्लीतील प्रत्येक व्यक्ती सरकारला वर्षाला 80 हजार रुपये कर भरतो. प्रत्येक व्यक्ती गुरुग्राममध्ये 2.5 लाख रुपये, मुंबईत 2.25 लाख रुपये, बेंगळुरूमध्ये 1.5 लाख रुपये, अहमदाबादमध्ये 70 हजार रुपये आणि चेन्नईमध्ये 75 हजार रुपये कर भरतो. या कराच्या पैशातून सरकारे बांधलेले रस्ते, महामार्ग, पूल, रुग्णालये, शाळा आणि विमानतळे काही वर्षांतच मोडकळीस येतात.
जयपूर आंतरराष्ट्रीय विमानतळाच्या मुख्य टर्मिनलवर पाणी भरले
जयपूर आंतरराष्ट्रीय विमानतळाचे मुख्य टर्मिनल इतके पाण्याने भरले होते की प्रवाशांना अनेक तास संघर्ष करावा लागला. हे केवळ या विमानतळाबाबत नाही. सध्या जयपूरमधील जवळपास सर्वच भागात पूरसदृश परिस्थिती असून काही भागात पावसाच्या पाण्यात शेकडो घरांनी जलसमाधी घेतली असून एकाच कुटुंबातील तीन जणांचा मृत्यू झाला आहे.
हे लोक घराच्या तळघरात राहत होते, तिथे पावसाचे पाणी तुंबल्याने बुडून त्यांचा मृत्यू झाला. जयपूरची ही स्थिती आहे, जिथे सरकार दरवर्षी जनतेच्या कराच्या पैशातून पायाभूत सुविधांवर ४०० कोटी रुपये खर्च करते.
दिल्लीहून वाहून आई आणि मुलीचे मृतदेह नोएडाला पोहोचले
देशाची राजधानी दिल्लीची स्थितीही फारशी वेगळी नाही, जिथे पाऊस आणि पुरामुळे काही वर्षांत पायाभूत सुविधा बिघडल्या आहेत. काल संध्याकाळी दिल्लीत झालेल्या पावसानंतर 32 हून अधिक अंडरपास जलमय झाले, 70 हून अधिक लिंक रोडवर वाहतूक ठप्प झाली आणि अनेक निवासी भागात पूरसदृश परिस्थिती निर्माण झाली.
सर्वात आश्चर्याची बाब म्हणजे शहरांच्या विकासाचे नियोजन करणाऱ्या इन्स्टिट्यूट ऑफ टाऊन प्लॅनर्स ऑफ इंडियाला पावसाच्या पाण्यापासून स्वतःच्या इमारती वाचवता आल्या नाहीत. दिल्लीची अवस्था अशी झाली की यमुना नदीपेक्षा दिल्लीच्या रस्त्यावर जास्त पाणी दिसत होते. केवळ पाऊस आणि त्यामुळे होणारे पाणी साचणे एवढेच नाही.
दिल्लीतील गाझीपूरमध्ये पावसात एक महिला आणि तिची तीन वर्षांची मुलगी नाल्यात वाहून गेली आणि आता त्यांचे मृतदेह नोएडाजवळ 7 किलोमीटर दूर सापडले आहेत. त्याचप्रमाणे दिल्लीतील आणखी एका भागात घराचे छत कोसळल्याने एका व्यक्तीचा मृत्यू झाला. तर एका भागात कोचिंग सेंटरमध्ये जात असताना विजेच्या तारांचा धक्का लागून एका विद्यार्थ्याचा मृत्यू झाला. देशाची राजधानी दिल्लीत ही परिस्थिती आहे.
जुन्या राजेंद्र नगरात अनेक फूट पाणी
दिल्लीच्या जुन्या राजेंद्र नगरमधील चित्रांनी सर्वांनाच धक्का दिला, जिथे गेल्या आठवड्यात कोचिंग सेंटरच्या तळघरात पाणी साचल्याने तीन विद्यार्थ्यांचा मृत्यू झाला. मात्र काल पुन्हा एकदा या भागात अनेक फूट पाणी तुंबले आणि एमसीडीने सील केलेल्या कोचिंग सेंटर्सची तळघरे पुन्हा पावसाच्या पाण्याने भरली. ज्या भागातून देशभरातून विद्यार्थी आयएएस, आयपीएस आणि आयएफएस अधिकारी होण्यासाठी यूपीएससी परीक्षेची तयारी करण्यासाठी येतात त्या भागाची ही अवस्था आहे.
गेल्या आठवड्यात ज्या कोचिंग इन्स्टिट्यूटमध्ये आरएयूएस स्टडी सर्कलच्या तळघरात पाणी भरल्याने तीन विद्यार्थ्यांचा मृत्यू झाला होता, त्या संस्थेची स्थापना स्वातंत्र्याच्या सहा वर्षांनंतर 1953 साली झाली आणि त्या वेळी डॉ. एस. राव यांनी या कोचिंग संस्थेची पायाभरणी केली होती. डॉ. एस. राव यांना अशा तरुणांचे रोपटे भारतात निर्माण करायचे होते, जे नोकरशाहीत जाऊन भारताची व्यवस्था बदलू शकतात. त्यासाठी त्यांनी त्यावेळी कॅनॉट प्लेसमधील एका हॉटेलच्या छोट्याशा खोलीत विद्यार्थ्यांना शिकवायला सुरुवात केली, पण 1980 पर्यंत हे कोचिंग सेंटर शिक्षणाचे खूप मोठे दुकान बनले आणि आज त्याची देशभरात 3 मोठी दुकाने आहेत. त्याची वार्षिक कमाई 10 कोटी रुपये आहे.
सायबर सिटी बनले 'लेक सिटी'
आता भारतातील सायबर सिटी म्हणून ओळखल्या जाणाऱ्या गुरुग्रामबद्दल बोलूया. पण सायबर सिटी आता 'लेक सिटी' झाली आहे. गुरुग्राममध्ये, जिथे लोक सरकारला वर्षाकाठी अडीच लाख रुपये कर देतात, तिथे आलिशान वाहनांपासून ते मोठमोठे बंगले आणि घरांपर्यंत सर्व काही आता पुरात बुडाले आहे. गुरुग्राममध्ये 24 हजाराहून अधिक मोठ्या आणि बहुराष्ट्रीय कंपन्या आहेत आणि गुरुग्राममध्ये अनेक गृहनिर्माण संस्था आहेत जिथे प्रत्येकी 100 कोटी रुपयांचे फ्लॅट आहेत.
अलीकडेच एक नवीन लक्झरी गृहनिर्माण प्रकल्प तेथे आला, ज्यामध्ये 795 फ्लॅट होते आणि प्रत्येक फ्लॅटची सरासरी किंमत 7 कोटी रुपये होती. बांधकामापूर्वीही या सर्व फ्लॅटची विक्रमी तीन दिवसांत विक्री झाली होती. इतके महागडे फ्लॅट्स आणि बंगले खरेदी करण्यासाठी लोक करोडो रुपये खर्च करत असलेल्या गुरुग्रामची पायाभूत सुविधा अशी आहे की, तो थोडा पाऊसही सहन करू शकत नाही. आज गुरुग्राममध्ये विजेचा धक्का लागून तीन जणांचा मृत्यू झाला आहे.
हिमाचल प्रदेशात ५२ जण बेपत्ता
पाऊस आणि पुरामुळे हिमाचल प्रदेश आणि उत्तराखंडची स्थिती सर्वात वाईट आहे. हिमाचल प्रदेशातील कुल्लू आणि इतर भागात ढगफुटीमुळे दोन जणांचा मृत्यू झाला आहे, तर 52 लोक अद्याप बेपत्ता असून हे लोकही मृत झाल्याची भीती व्यक्त करण्यात येत आहे. गेल्या 24 तासांत हिमाचल प्रदेशात अनेक इमारती कोसळल्या आणि नद्यांमध्ये बुडाल्या. या पुरामुळे हिमाचल प्रदेशातील संपूर्ण रस्त्यांच्या जाळ्यावर वाईट परिणाम झाला आहे. गेल्या वर्षभरात हिमाचल प्रदेशात रस्ते, पूल आणि धरणे बांधण्यासाठी सुमारे ५ हजार कोटी रुपये खर्च करण्यात आले. मात्र ही पायाभूत सुविधा २४ तासांच्या मुसळधार पावसातही तग धरू शकली नाही.
डोंगरात जेव्हा बोगदा किंवा रस्ता बांधला जातो तेव्हा दोन गोष्टींकडे जास्तीत जास्त लक्ष दिले जाते. प्रथम, रस्ता सर्व प्रकारच्या हवामानाचा सामना करण्यास सक्षम असावा आणि दुसरे म्हणजे, पायाभूत सुविधांचा दर्जा असा असावा की त्याची वारंवार दुरुस्ती करावी लागणार नाही. मात्र गेल्या 24 तासांच्या पावसाने हिमाचल प्रदेशातील पायाभूत सुविधांचा पर्दाफाश केला आहे.
केदारनाथ यात्रा उत्तराखंडमध्ये थांबवावी लागली
उत्तराखंडमधील टिहरी गढवालमध्ये ढगफुटीमुळे दोघांचा मृत्यू झाला. तर केदारनाथमध्येही ढगफुटीमुळे ३० मीटरचा रस्ता मंदाकिनी नदीत बुडाला. हा तोच रस्ता आहे जो 2020 मध्ये पुन्हा बांधण्यात आला होता पण अवघ्या चार वर्षात हा रस्ता पावसामुळे वाहून गेला आणि आता यामुळे केदारनाथ यात्रा थांबवण्यात आली असून आता 200 भाविक तिथे अडकून पडले आहेत. या दुर्घटनेमुळे केदारनाथच्या स्थानिक दुकानदारांनी खाद्यपदार्थ आणि इतर वस्तूंच्या किमती दोन ते तीन पटीने वाढवल्या आहेत. इथे सामान्य माणूस दुसऱ्या सामान्य माणसाला लुटण्यात व्यस्त आहे.
नवीन आणि जुन्या पायाभूत सुविधांमध्ये फरक
आता आपण सांगूया आपल्या नवीन आणि जुन्या पायाभूत सुविधांमध्ये काय फरक आहे? आज आपल्या देशात नवे रस्ते, द्रुतगती मार्ग, इमारती, विमानतळ, रेल्वे स्थानके बांधली जात आहेत, पण ती एका पावसात मरून जातात. आतून पाणी तुंबते किंवा छत गळू लागते आणि हीच परिस्थिती आहे जेव्हा सरकार दरवर्षी पायाभूत सुविधांवर 10 ते 11 लाख कोटी रुपये खर्च करते.
महाराष्ट्रात दरवर्षी 74 हजार कोटी रुपये नवीन पायाभूत सुविधांवर, दिल्लीत 11 हजार कोटी रुपये, हरियाणात 18 हजार कोटी रुपये, हिमाचल प्रदेशात 5 हजार कोटी रुपये, उत्तराखंडमध्ये 13 हजार कोटी रुपये आणि 1 लाख 47 रुपये खर्च केले जातात. उत्तर प्रदेशात पायाभूत सुविधांवर दरवर्षी हजार कोटी रुपये खर्च केले जातात. परंतु ही पायाभूत सुविधा एका पावसात मरून जाते आणि तुम्हाला हे जाणून आश्चर्य वाटेल की भारतातील काँक्रीट रस्त्याचे सरासरी वय 25 वर्षे असावे परंतु असे बहुतेक रस्ते 4 वर्षांच्या आत मरतात.
या इमारती शतकानुशतके उभ्या आहेत
हीच पायाभूत सुविधा आहे जी गेल्या काही दशकांत बांधली गेली आहे आणि ती नवीन पायाभूत सुविधा आहे. पण तुम्ही कधी विचार केला आहे का की, हिवाळा, उन्हाळा, पाऊस आणि वादळात आपल्या देशातील जुन्या पायाभूत सुविधा अशाच उभ्या राहतात.
कुतुबमिनार दिल्लीत गुलाम घराण्याचा शासक कुतुबुद्दीन ऐबक याने १३व्या शतकात बांधला होता. या कुतुबमिनारने गेल्या 800 वर्षांपासून हजारो पाऊस, वादळ आणि भूकंपही सहन केले आहेत पण तो कधीही कोसळला नाही आणि खाली पडला नाही. त्याचप्रमाणे जगद्गुरू आदि शंकराचार्यांनी आठव्या शतकात सुमारे १२०० वर्षांपूर्वी केदारनाथ मंदिर बांधले होते. एक वेळ अशी आली की हे मंदिर 400 वर्षे बर्फाखाली दबले गेले आणि अनेक वेळा पूर आला पण 1200 वर्षांनंतरही हे मंदिर मूळ स्वरूपात सुरक्षित आहे.
ब्रिटिश बांधकाम अजूनही मजबूत आहे
त्याचप्रमाणे इंग्रजांनी 1942 साली कलकत्ता येथील हुगळी नदीवर हावडा पूल बांधला होता आणि आज 82 वर्षांनंतरही ब्रिटिशांनी बांधलेला हा हावडा पूल पूर्णपणे सुरक्षित आहे. त्याचप्रमाणे 1920 साली मुंबई शहरातील नरिमन पॉईंटला मलबार हिल्सशी जोडण्यासाठी ब्रिटिशांनी अरबी समुद्राजवळ एक भिंत बांधली होती आणि ती भिंतही 104 वर्षांनंतर आज पूर्णपणे सुरक्षित आहे समुद्र दररोज या भिंतीवर आदळतो.
मुंबईत बीएमसी कार्यालय असलेली इमारत १८९३ साली ब्रिटिशांनी बांधली होती. ब्रिटिशांनी बांधलेल्या या इमारतीत आज बीएमसीचे कार्यालय आहे आणि पाऊस, वादळ, वादळ आणि अनेक भूकंप सहन करूनही ही इमारत सुरक्षित आहे. मात्र या कार्यालयात बसून बीएमसीचे अधिकारी मुंबईत जी पायाभूत सुविधा निर्माण करत आहेत, ती काही वर्षेही टिकत नाही. दिल्लीचे इंडिया गेट, लाल किल्ला आणि आग्राच्या ताजमहालचीही तीच स्थिती आहे, जे तीन शतकांनंतरही सुरक्षित आहेत.